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１２時５１分、鰍沢口に着きました。 このあたりから、乗り込んでくる乗客が増えてきました。そろそろ、甲府の方に集客力が出てくる地点です。 左には、かぼちゃ色をした１１５系が停まっておりました。そういえば、最近は、１１５系には乗ってません。 甲府駅の手前に、善光寺駅がありました。善光寺？と聞いて長野だと思っておりましたが、山梨県にあるとは、思いも寄りませんでした。 わたくしたちの向かいに座った、中年女性が「この善光寺駅には、なにもない、」と言っておりました。 |
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１３時３５分、
甲府駅に着きました。 約３時間でしたが、それほど長くは感じませんでした。 山、川、田畑、市街地と変化に富んでいる路線でした。 ここからＪＲ東日本です。電車接近音や、発車メロディーを聞くと、本当に東日本だ、と実感してきます。 後ろの列車に注目！二階建て車両が見えますよね？これは、ＪＲ東日本の２１５系です。 ここ、甲府駅にいるということは、臨時列車の運用があったということですね。 |
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２１５系の先頭部分へ行ってみることにしました。 外見的には、なかなか格好が良いと思われますが、中身は、ボックスシートで、あまり居住性は良くないかもしれません。 それは、わたくしは、３１３系などの転換クロスシート車に慣れてしまっているから（爆） |
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１３時５６分発の小淵沢行きの普通に乗り込みました。 １１５系でした。ここから、中央線に乗り換えです。 車内は、それほど混雑はしておりませんでした。 |
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発車メロディーが鳴って、甲府駅を離れました。 駅を出てすぐにこんな大きな珍しい建物がありました。 身延線で乗った３１３系とは違い、この１１５系は、加速が鈍足です。 |
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ここは、
韮崎（にらさき）駅です。 某サッカー選手の出身地ですね。しばらくすると、画像のように、カラフルな車両が… これは、特急｢あずさ｣です。まだこのあずさには、乗っていません。一度試乗しないといけない電車です。 |
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韮崎駅を過ぎ、どんどんと高度が上がって行きます。 この画像を見るだけでも、標高が高くなったというのがお分かりになりますよね？ |
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１４時３７分、
小淵沢駅に着きました。 ホームには、かなりの乗客がいました。目的は一体？帰省かもしれませんが、かなりの量がいました。 ここから、中央線に別れを告げ、小海線に乗り換えます。小海線は、自称高原列車といわれております。 |
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小海線のホームへ行くと、中央線のホームに、Ｅ３５１系｢スーパーあずさ｣が到着しました。 このスーパーあずさは、乗ったことがありますが、嫌な思い出しかありません。たとえば、このときがそうですね。 |
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ホームで買い物をして、また戻ってくると、今度は、Ｅ２５７系の｢あずさ｣が到着しました。 中央線も特急街道と言った感じです。 |
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小淵沢駅は、高原への出発駅ですね。 小海線の小諸行きの普通に乗り込むことにします。 小海線は、非電化ですので、ディーゼルカーです。 |
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こちらが、次に乗る列車です。 キハ１１０系です。ＪＲ東日本では、標準的な気動車です。 |
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さ、小淵沢では有名な駅弁があるので、購入をします。 今回は、｢高原野菜とカツの弁当｣（８５０円）です。 もうひとつ、有名な駅弁、｢元気甲斐｣（１３００円）があるのですが、先ほど、立ち食いそばを食べていたので、こちらにしました。 |
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中身は、かなり素晴らしいです。 レタス、ミニトマト、ブロッコリー、セロリなどの高原野菜と、山菜、それからカツが３枚入っております。非常のボリュームがあります。これは、購入しても損はないかと思います。 また驚いたことに、ソース、ドレッシング、塩、マスタードの調味料がすべて揃っており、この点も立派です。 |
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こちらは、キハ１１０系の車内です。ボックスシートとなっております。 この後、上りと下りの特急からの乗り継ぎ客が増え、満席となりました。 前のボックスに座った、女子高生らしき２人組みは、清里高原で牧場の実習へ行くということで…、羨ましいです。 １５時０８分、エンジンを拭かして発車しました。 これから、ＪＲ最高地点に向けて出発します。 |
